"Pasalnya, varian crash bar terbaru langsung terkait pada rangka, lebih tepatnya bagian penopang tangki. Serta tambahan plat 6 mm sebagai adaptor dan lagi diikat dua baut 12 mm, "terang Saidah pebengkel 3H di Jl. Barata Jaya 11, Surabaya.
Alhasil, saat menerima beban motor saat roboh jadi tak doyong. Nah, itu mengapa ujung crash bar selalu dilengkapi dengan cover berbahan metal lunak. Menurut Saidah, komponen itu dijadikan sebagai indicator, selain sebagai pemanis. Kalau sampai pecah, itu artinya beban yang diterima lebih besar dari spesifikasi crash bar.
Pasal itu, pemilihan crash bar tak bisa sembarangan. Masing-masing crash bar memiliki spesifikasi. Sport, bebek dan skutik berbeda. Tapi, lebih aman ketika crash bar sport dipasang di bebek dan skutik, disbanding milik skutik dan bebek diaplikasi di sport.
Posisi crash bar yang ideal memang tak bisa jauh dari posisi stang kemudi. Sebab, selain mengamankan tangki, crash bar juga dituntut sebagai pengaman stang kemudi. "Agar, ketika roboh stang dan foot step tetap aman, "yakinnya. l pid
PASANG CRASH BAR TAMBAHAN ADAPTOR
BIASA JUGA disebut dengan fairing guard, itu ketika aplikasinya pada sport fairing. Beda lagi ketika aplikasinya pada sport naked Z250, lebih tepat disebut dengan crash bar. Aplikasi terbarunya kini, lebih ajeg alias kuat dan kokoh.
