Terkait dengan tingkat kekentalan, lebih ideal ketika dikomparasikan atau dibedakan dengan oli sok kondisi baru. Saat tingkat kekentalan menurun, biasanya diikuti oleh perubahan warna lebih pekat. "Untuk itu, idealnya lakukan penggantian oli sok depan," saran Doni presidennya Ninja Owner Surabaya.
Sesuai dengan data, kapasitas oli sok Ninja 250 versi karbu setiap selongsongnya 360 cc, jadi untuk sok kanan dan kiri total 720 cc. Sedang Ninja 250 Fi, setiap selongsongnya kapasitas sok 372 cc dan 744 cc untuk sok kanan kirinya. Tapi, beda ya ketika warna oli sok depan masih bening mendekati warna oli sok aslinya, itu artinya masih bagus dan tak mungkin tingkat kekentalannya menurun.
Sedang dari sisi kapasitas, kondisi sil oli dan sil debu yang layak pakai, biasanya mengalami penyusutan hingga 15 cc - 20 cc dalam kurun waktu 12 ribu KM. Tapi, kalau tingkat menyusutnya oli sok lebih banyak, itu artinya ada potensi kebocoran pada oli sok. "Dan layaknya dilakukan overhoul pada sok depan," ingat Doni.
Problem demikian biasanya terjadi pada masa 3 tahun atau 3,5 tahunan. Dengan indikasi, di seputaran sil debu biasanya ada "bias" oli bekas rembesan yang kena debu. Dan respon ke pemakaian, saat pengereman cenderung lebih banyak turunnya bodi depan. Sedang di jalanan paving vibra yang ditimbulkan lebih tinggi.
Tak ada cara lain, terkecuali melakukan penggantian sil debu dan sil olinya. Harganya perbiji sil oli sok Rp. 160 ribu sedang sil debu perbiji Rp. 90 ribu.
Proses bongkar pasang banyak persamaan dengan proses pembongkaran sok bebek dan sport. Seperti menekan stoper pegas spiral atas, untuk melepas cincin atau ring spy sebagai penguncinya. Begitu juga saat melepas sil debu dan sil olinya, bisa dicukit untuk sil debunya dan bisa memakai tracker untuk menarik sil olinya.
Cuman, proses pasang sil olinya membutuhkan spesial tools model bushing dengan penampang bisa diadjust ke diameter kecil dan besar. Fungsinya, untuk menekan penampang sil oli, agar rata menapak di rumahnya. Ingat ya jangan sampai dipukul satu titk untuk meratakannya, sebab berpotensi memicu terjadinya sil oli cacat.
"Sedang pemasangan sil debu, cukup ditekan rata hingga menapak di dudukannya dan hampir tak ada kesulitan," tunjuk Doni. l pid
OVERHOUL SOK DEPAN NINJA 250 SAAT DIREM DEPAN AMBLES
ADA yang beda perihal maintenance sok depan Ninja 250 versi karbu. Pasalnya, tak seperti proses maintenance sok depan jenis sport pada umumnya. Sesuai dengan prosesedur, oli sok depan wajib ditinjau kondisinya di setiap 12 ribu KM atau dalam kurun waktu setahun. Mengingat, kualitas oli sok depan memungkinkan terjadi perubahan spesifikasi, baik dari sisi kekentalan maupun kapasitasnya.
