Ingat ya, rombakan baru ini bukan hanya sekedar adu tampilan saja ya, melainkan mencari proses ayunan balancer weight, fly wheel dan daun as kruk lebih ringan. Sebab, start bergasingnya komponen peunjang torsi tadi berada di posisi lebih miring. Nilai gravitasi jadi minim, beban ayunan jadi berkurang.
"Konversi ke speed jadi dapat," yakin tuner yang juga penghobi kicauan itu. Nah, ketika dikaitkan dengn gaya street racing Satria F, tentu saja memiliki korelasi yang erat. Sebab, merebahkan sudut blok silinder dan silinder cop Satria F aplikatif untuk menu street racing.
Langkah pengerjaannya, lepas lebih dulu engine mounting yang ada di silinder cop. Oke lepas dulu ya baut engine mounting bagian atas. Kemudian engine mounting yang ada dicrankcase bagian tengah, lepas juga baut pengikatnya.
Nah, cara merebahkannya ada di bagian ini. Jadi plat tumpuan baut engine mounting ganti dengan dimensi lebih panjang, berikut tambahkan lubang bautnya lebih ke bawah. Plat penggantinya pilih 4 mm dan las kembali dengan rangka di posisi yang sama. Bila masih ragu, bisa tambahkan penguat sistem baut dan mur tembus rangka tumpuan plat tadi," ingat Doni.
Makin bergesernya lubang baut engine mounting tadi, posisi crankcase jadi lebih turun dan blok silinder berikut silinder cop jadi turun.
Mengingat, masih dipakai kebutuhan harian, maka engine mounting bagian atas yang terangkai di silinder cop tambahkan plat adaptor sebagai perantara lubang baut rangka dan yang ada di mesin.
"Bisa juga pakai bahan plat 4 mm, sekaligus untuk menumpas vibra, "saran Doni. l pid
BLOK SILINDER STREET RACING MAKIN REBAH
INOVASI baru dilundurkan oleh Doni tuner Doni Kepanjen Motor Sport di Sengguruh, Kepanjen. Inovasi barunya hadir pada rombakan sudut kemiringan blok silinder dan silinder cop Satria F korekannya. Doni menambah rebah 7 - 8 derajat sudut kemiringan blok silinder dan silinder copnya.
