Jadi tak asal main porting frontal. Skill saat menjadi rider grasstrack, turut dimanfaatkan saat sesi seting speed. Akurasi akselerasi diperbaiki. Mengandalkan crankshaft orsi yang disuport crankcase bobokan las diral, guna memaksimalkan kompresi primer. Pada sektor crankshaft turut disuport pemakaian bearing high speed, serta kampas kopling aftermarket.
Kalau korekan blok silinder, katup pada extra port super kips dibuka mentok. Itupun lebar lubang buang masih diremer sampai 42 mm. Sasarannya mendongkrak gasingan bawah agar ringan berakselerasi. Pasal itu juga perbandingan kompresi mengusung 7,6 : 1, spesial bahan bakar jenis avgas.
Konsekuensinya, tinggi lubang transfer dijadikan 40,5 mm. Siklus terbukanya piston saat proses inlet jadi lebih lama, yang terakses pada karbu orsi yang diremer 31 mm pada throttle valvenya. Sontak, debit gas segar jadi meningkat. Maka, kualitas pembakaran turut disempurnakan lewat aplikasi CDI RC dan koil KX 125. | nda
KAWASAKI KRR 150 - SIDOARJO : SETING SPEED GAYA TRACKER
BASIS KRR 150 yang cukup menunjang dipakai kebutuhan karapan 201 meter, sukses menjadi daya tarik Koceng tuner privater asal Sidoarjo. Sipnya, Koceng pada proses pengembangan korekannya menerapkan metodhe step by step.
