Mengingat, best time masih sanggup di 7,2 detik. Konteks demikian ini, Syari bikin sayembara terbuka buat semua rider untuk bisa membekukan best time 7,0 detik. Pasalnya, saat diseting rider kawak asal Jateng di luar sirkuit, best tim versi 3 stop watch rata-rata 7,2 detik.
"Itu artinya, seharusnya di sirkuit bisa 7,0 detik, "tegas Syari yang sampai saat ini masih heran dengan best timenya. Nah loh, dari sisi passion Syari lebih dapat, hingga pengembangan korekan jalan terus. Paling gress racikan gigi rasionya berganti gigi 1(29-17) dan 2(28- 19), berikut seting final gear 13-39. Pasalnya, versi lama gigi 1 dan 2 terlalu berat, prosesi start RPM diumpan identik tinggi.
Kalau dibandingkan rasio terbaru, ketika diumpan dengan RPM sama tingginya seperti gaya membawa gigi rasio versi lama, akselerasi dan speednya lebih dapat. "Itu pernyataan Ade Mrongky saat membawanya di beberapa even lalu, "terang Syari.
Konsekuensi makin ringannya perbandingan gigi rasio 1 dan 2, suplai gas segar dibenahi ulang. Hasil aplikasi karbu PWK 40 mm tipe Air Strike, yang diklaim mampu merubah tekanan udara yang rendah jadi tinggi, efek adanya sekat semacam air blast di moncong karbu. Dan berlanjut pada instalasi membran VForce III, serta membuka sudut crankcase lebih landai.
Perubahan sudut crankcase juga atas kanibalan as kruk ZX 150 berdimensi lebih tebal, serta bobok ruang crankcase 0,8 mm. Dengan demikian, gas segar yang dibilas di crankcase jadi makin singkat. Respon ke naiknya RPM jadi makin singkat.
"Tapi, sebenarnya bukan itu yang dicari, selebihnya torsi mesti didapat, "kata Syari yang menaikkan tinggi lubang transfer 1,5 mm. Debit gas segar dikompresikan jadi meningkat, itu juga yang menjadi alasan perbandingan kompresi diplot rendah di 7,7 : 1. Diback up pengapian assy YZ 125 assy, terbagi rotor magnet, spul, CDI dan koil, yang mampu tembus di 12 ribu RPM.
Cuman power produkitif dan idealnya buat trek 201 meter, berada di 5000 RPM - 11.000 RPM. Serta dilepas lubang buang dengan tinggi 40,5 mm dan lebar 43 mm, dengan kondisi katup super kips membuka penuh. n pid
SPESIFIKASI :
KARBU : Keihin PWK Air Strike 40 mm KNALPOT : Cream Pie steinless PENGAPIAN ASSY : YZ 125 assy MEMBRAN : V Force III GIGI RASIO : 1(29-17), 2(28-19) FINAL GEAR : 13-39
KAWASAKI NINJA 150' BANGKALAN : SEMANGAT MENGEJAR 7,0 DETIK
SPORT 2 tak 155 cc tune up, makin memanas. Masih saja banyak tuner yang belum klimaks menyelesaikan final korekan sport 2 tak yang didominasi oleh Ninja 150. Bahkan, formasi pergantian rider diterapkan untuk mengejar best time 6,9 detik. Termasuk tuner Syari Mayors, punggawa ARM Bibi Racing Team, Bangkalan, yang tiada hentinya mengembangkan korekan untuk fight di kelas ini.
