Modalnya, askruk Tiger dengan langkah 62,2 mm dan dibalans ulang pakai bor 6 mm 4 titik. Prinsipnya, maksimalkan ayunan daun as kruk. Dan piston mengadopsi LHK 70 mm, sukses mengkail kapasitas mesin hingga 240 cc. 
Alhasil, katup turut dioversize 31 mm (In) dan 27,5 mm (Ex). Lanjut merubah diameter intake menjadi 32 mm dan exhaust 30 mm. Akurasi camshaft custom yang diplot dengan durasi 268 derajat, makin maksimal meratakan power gigi 1 sampai 5.
Dan transfer powernya, disuport pegas kopling hasil kanibalan dari Ninja 150. Berikut penggantian PE 28 mm, dengan setingan main Jet 150 dan pilot jet 42, serta dilepas knalpot MCC dengan sarangan 38 mm. | Nda
HONDA GL MAX - SIDOARJO : BALANCING ULANG AS KRUK SAAT 240 CC
ORE UP dan masih dipakai konsumsi harian harian memang belakangan ini menjadi trend. Obsesinya, saat di jalanan ada yang ngajak beradu speed, tak pakai lama melayaninya. Termasuk Indra, yang mengaplikasi pada mesin GL Max Neo Tech hariannya.
