Konsep korekan mesin, dilayani piston CBR 150 berdiameter 63, 5mm. Kelebihannya, mudah untuk menentukan kompresi tinggi, efek jarak pin piston dengan crown piston yang lebih tinggi. Doping gas segar masih orsi, cuman diremer venturi 2 mm, berikut seting jeting dengan komposisi main jet 135 dan pilot jet 19,5.
Sipnya, daleman silinder cop digawangi katup SE varian KX 250, yang dirombak menjadi 24 mm (in) dan 21 mm (ex), dilepas knalpot RDS.
"Kondisi mesin panas performa mesin stabil, sehingga berani pasang perbandingan kompresi di 14,6 : 1," yakin Upik yang menyempurnakan dengan CDI Rextor dan koil YZ 125.
Sedang konversi power ke speednya, gigi rasio diracik dengan perbandingan 1(32-14), 2 (26-16), 3 (25-19), 4 (23-21), 5 (22-23) dan 6 (21-24). l wahyu
SUZUKI SATRIA F - BLORA : KATUP KX 250 TEMBUS 8 DETIK
MESKI beraroma standar, Satria F standart 150 cc korekan Upik tuner tim Upik Jaya Motor Racing Hell DWP28, Blora mamapu mengukir best time 8 detik, dengan back up rider Bayu Ucil from Purwodadi. "Memang fantastis dan inspiratif, "bangga Angga sebagai penyandang dana riset.
