{jathumbnail off}
Nilai kapasitas mesinnya diupgrade dengan supor t piston Kawahara 55,5 mm dan dikombinasi dengan stroke 55,5 mm. Untuk mendapat stroke itu, Erik mencangkok as kruk mocin 110 cc, cuman digeser ulang untuk mendapat stroke 55,5 mm. Kapasitas mesin sukses didongkrak 134,2 cc.
Doping tenaganya dilayani karbu Kawahara 28 mm, disetting dengan main jet 132 dan pilot jet 50. Dilanjutkan pemakaian katup aftermarket, berdiameter 28 mm (in) dan 23 mm (ex), bersanding knalpot Creampie. Konteks meningkatnya debit gas segar di ruang bakar ini juga merujuk Erik, mendongkrak perbandingan kompresi menjadi 13,5 : 1.
Sipnya, transfer power ke speed menganut rasio road race, dengan perbandingan gigi 1(36-13). "Sedang gigi 4 distribusi speed lebih rata dengan perbandingan (23-23), "yakin tuner yang menginstal CDI BRT. | kih
HONDA C-70 TULUNGAGUNG : AS KRUK MOCIN DIBACK UP GIGI 1 ROAD TERSOHOR DIJALUR LIAR AD RACE
MARAKNYA karapan 201 meter, bukan hanya mil sport 4 tak. Belakangan ini C70 juga marak dijadikan basis kuda besi karapan. Ini juga yang bikin panas Erik Kirek tuner Bebek Kalong, Tulungagung, yang diback up rider Dowo Soak, untuk berlaga disini.
