Hasil debat panjang paling sip pilihannya di Vespa P150X, sebab proses mengorek mesin untuk up grade lebih mudah. Seperti pada P150X kali ini yang dibore up menjadi 177 cc, hasil aplikasi piston Pinasco. Praktis lubang bilas dan transfer serba dipoles klimis. "Bahkan lebar exhaust dilebarkan di setiap sisinya 7 mm, "urai Sony yang mencangkok karbu Del Orto dengan inlet 26 mm.
Proses peremajaan selebihnya bodi dicat ulang warna merah maroon. Biar modis, cover head dicustom dari basis orsinya, dengan pemakaian head lamp bulat. Tekhniknya memakai sistem cor almu, sesuai matras yang memakai head lamp aftermarket. Inspirasinya dari Vespa PK 125 ETS 85-87, versi Italia.
Kelar merefresh tampilan dan performa mesin, Sony lantas terobsesi untuk touring dengan Vespa. | pid
SPESIFIKASI
Cover head : Custom | Headlamp : Aftermarket | Piston : Pinasco 177 cc | Bahan cat : Blinken | Emblem : Aftermarket
Vespa P150X, "85 Surabaya : Kelar Modis Pingin Mengajaknya Touring
Lama malang melintang di dunia automotive sejak duduk di bangku SMU, makin mengukuhkan Sony jadi ingin serba tahu, dengan dunia automotive. Kelar berburu scrambler klasik keluaran Inggris, Jepang, nah sekarang giliran Sony terkena demam Vespa.
