HONDA GL-MAX 1997 – BANDUNG : Siap Riding & Riding Kemana Pun

CUSTOM BASIS GL-MAX. Bikin tampilan berubah total.

Modifikasi custom beraliran Japanese Brat Style memang banyak diminati setiap kalangan, baik muda maupun tua pastinya suka. Tak ketinggalan, cowok yang biasa disapa Mang Ajat dengan motor miliknya Honda GL Max. "Entah mengapa suka sesuatu motor yang tampilannya lebih beda saja, apalagi custom kayak ini. Enak buat harian, tapi juga siap ngacir kemana pun," ungkap warga Bandung tersebut.

 

 

ENGINE. Basis Jiel masih enak buat harian.



Berbicara gaya custom di besutannya, Mang Ajat menyulap kuda pacu keluaran 1997 ini dengan roh Japanese Brat Style, dengan pengerjaan sekitar dua bulan, dan biaya lumayan ramah di kantong, sekitar 15 jutaan.

 

 

TANGKI CUSTOM. Dimensi lebih panjang dengan ornamen garis di tiap sisi luar.




Pengerjaan yang menggandeng bengkel Plat D Custom from bandung ini pun terlihat ubahan di banyak bagian. Paling utama, pada sektor rangka yang di desain ulang serta membentuk part bodi pada area spakbor belakang hingga ubahan tangki bensin yang cukup minimalis.

 

 

PENAMBAH KENYAMANAN. Single-seat minimalis.



Tidak hanya itu lebih memperkokoh tampilan, plat tebal pun menghiasi area atas tangki bensin yang di balut chrome agar lebih fresh. Guyuran brush pada rangka dengan warna hijau tosca serta cream menjadi finishing pewarnaan dengan bahan cat Danagloss berclear Sikken. "Buritan dan jok custom juga ditata ulang, dengan motif covernya yang lebih eksklusif," bilangnya.

 

SWINGARM. Custom ditopang dobel sok.



Selain perubahan pada sektor rangka, untuk area kokpit pun lebih menunjang tampilan dengan stang custom yang di desain lebih simple dan fresh. Serta headlamp bermodel kotak yang semakin oldschool looking.

 

 

DETAILING ITEM. Aksen serba kotak dengan finishing cerah.




Agar lebih memaksimalkan tampilan yang lebih detail, Plat D Custom from bandung selaku custom builder pun lanjut mengerjakan sisi kaki-kaki dengan lingkaran pelek TK Racing dibalut ban kokoh dan kekar dari Metzelzer berukuran 250 R18 dan 300 R18 pada belakang. Serta tidak lupa ditopang tromol milik CR23 berjeruji chrome serta ayunan sok custom.

 

 

CORONG KNALPOT. Model kolong.




Terakhir, padu-padan custom dimaksimalkan dengan tambahan pemanis. Sisi area knalpotnya di desain ulang lebih futuristik agar memperlihatkan tampilan yang memuaskan. Sebagai finishing, pada engine area pun diakhiri dengan warna hitam agar terkesan lebih sangar.



SPEK MODIF :
PELEK DPN & BLK : TK Racing 180-19 & TK Racing 300-18, BAN DPN & BLK : Metzelzer 250-19 & Metzelzer 300-18, SOK DPN & BLK : Custom, TROMOL DPN & BLK : Honda CR23, TANGKI BENSIN : Custom, KNALPOT : Custom, HEADLAMP : Lucas, FOOTSTEP : Custom, CAT & CLEAR : Danagloss & Sikken, BENGKEL & BRUSHER : Plat D Custom – Bandung (085722682809).



naskah/foto : masdon