DUCATI INTENS KEMBANGKAN GP9
PANGGIL LAGI GIBERNAU, POSISI melandri AMAN
Diam-diam, Ducati terus mengasah kekuatan. Selagi MotoGP break hampir sebulan, squad test Ducati Corse makin intens

Diam-diam, Ducati terus mengasah kekuatan. Selagi MotoGP break hampir sebulan, squad test Ducati Corse makin intens mengembangkan motor GP9 spek 2009, dengan melakukan testing di sirkuit Mugello pekan silam.

Nggak nanggung, sesi test ini berlangsung selama tiga hari penuh. Kekuatan tim test Ducati tetap sama, yakni Vittoriano Guareschi dan Nicolas Canepa, plus tambahan Sete Gibernau sebagai tester pembanding.

Guareschi sendiri diplot sebagai joki tester GP9 untuk suspensi dan engine. Sedangkan Canepa diplot mengejar endurance dengan long run di trek kering. Hasil tiga joki Ducati ini beragam. Canepa yang menyelesaikan dua kali long run di hari terakhir mencatat waktu tercepat 1 menit 51,2 detik.

Sementara, Sete Gibernau yang sudah tidak eksis membalap hanya menyelesaikan dua hari test, tapi mampu mencatat waktu tercepat 1 menit 50,5 detik dengan ban race dan 1 menit 48,9 detik dengan ban kualifikasi. Meskipun sempat terjatuh, catatan waktu ini konsisten karena tidak terpaut jauh dengan hasil GP Mugello 2008 lalu. Saat itu, fastest lap GP Mugello direbut oleh

Stoner dengan 1 menit 50,003 detik, sedangkan pole position direbut Valentino Rossi dengan 1 menit 48,130 detik. Jika dikomparasi lagi, Gibernau bisa start dari grid 8. "Mengesankan banget mencoba lagi ban kualifikasi setelah hampir dua tahun absen, yang penting feeling saya terhadap motor makin bagus dan positif meskipun sempat terjatuh," ulas Gibernau.

Pastinya, tim tester Ducati ini berencana turun lagi di sesi test pasca GP Brno. Hanya saja, masih belum diputuskan apakah Sete Gibernau akan diminta lagi sebagai pembanding catatan waktu GP Ceko.

Yang jelas, hadirnya Sete Gibernau memang tidak membuat kuatir Marco Melandri. Pasalnya, tim Ducati Corse memastikan posisi #33 aman. Hanya saja, sejak pemanggilan kembali Gibernau, rumor sebagai pengganti Melandri tetap ada. Toh, Gibernau sendiri tetap tenang soal rumor turun full di MotoGP lagi. "Kita lihat lagi apakah ada kesempatan untuk itu," tukas Gibernau. n punk

Mulai 2011 nanti, mesin 2 tak 250cc resmi diganti mesin 4 tak 600cc. Nah, belum ada satu pun pabrikan yang memastikan bakal merilis motor prototipe kelas ini. Pabrikan yang justru sudah pasti mengembangkan motor 600 adalah Moriwaki Engineering, bengkel spesialis tune asal Jepang.

Seperti yang dilaporkan Motorbox, Moriwaki siap membangun prototipe pertama MotoGP 600. Hebatnya, motor ini sudah diturunkan di kancah balap endurance Suzuki 8 Hour yang berlangsung pekan silam.

Moriwaki 600 mengambil basis mesin Honda CBR600RR, tapi seluruh komponen lain benar-benar baru, termasuk suspensi, rangka, swing arm hingga knalpot. Dari tampak luarnya, rangka standar CBR600RR yakni aluminium beam sudah diganti dengan rangka steel tube dipadu swing arm model besar. Garpu depan dan soknya pun mengambil produk Ohlins spek paling bagus. Sedangkan knalpotnya adalah versi limited buatan Moriwaki sendiri.

Pastinya, di saat beberapa pabrikan seperti KTM dan Aprilia tidak terlalu senang dengan munculnya MotoGP 600, tentu hadirnya Moriwaki 600cc bakal menarik perhatian. Meskipun regulasi teknik MotoGP 600 sendiri belum diputuskan, Moriwaki siap meng-update karena bengkel ini sudah mampu memproduksi kit sendiri.
n punk