ototrend online

Setelah diajak jalan jauh menerjang jalanan bergelombang dan berlubang, tentulah sok teleskopik butuh perawatan biar bisa kembali berunjuk kerja maksi buat riding daily. Nggak sekedar bongkar ’n pasang, ternyata butuh dikit sentuhan biar performanya balik perfect lagi (gbr.1). Beberapa aksi yang musti dilakoni antaranya sbb :

BONGKAR DENGAN HATI-HATI
Nggak lantas langsung bongkar dengan asal-asalan, langkah awal harus dilakukan pembersihan unit sok teleskopiknya dengan seksama. Gunakan sabun colek atau bensin untuk mengusir kotoran-kotoran yang bisa saja merusak keutuhan as sok saat pembongkarannya nanti. Setelah bersih, lakukan pembongkaran dengan alat yang benar-benar sesuai agar tidak terjadi kerusakan akibat kesalahan penggunaan alat pembongkarnya (gbr.2).

PENGECEKAN KOMPONEN SOK TELESKOPIK
Setelah diover haul, lakukan kembali pembersihan semua komponen sok menggunakan bantuan bensin agar oli dan kotoran dalamsok bisa diusir bersih. Lanjutkan dengan pengecekan setiap komponen sok, dari dinding as sok, kondisi sil tabung sok serta kondisi sulingan bottom sok. Jika fine-fine aja, bisa tuh dirakit kembali, namun jika ada yang nggak beres, tentu harus dirawat ulang (gbr.3).

RECOVERY PART RUSAK
Kerusakan komponen sok teleskopik tentu bisa diobati dengan mengganti komponennya dengan komponen baru. Tapi tidak semuanya harus dipukul rata dengan penggantian part baru. Seperti misalnya as sok baret, jika tidak terlalu parah, masih bisa dipoles ulang dindingnya dengan bantuan apelas halus. Sil bottom sok, jika sudah bocor, masih bisa diakali dengan bantuan sisipan kain atau kapas di sela-sela sil dan kover bibir atas bottom (gbr.4). Sementara itu jika piston sulingan udah aus, sisi dalam ring piston sulingan masih bisa disisipi lapisan pengganjal TBA, sejenis pemampat yang sering digunakan di kerja pemipaan agar bisa kembali mengembang.        

CARA TEPAT PEMASANGAN KEMBALI
Setelah siap rakit, lakukan pemasangan dengan hati-hati dan tetap dalam kondisi bersih tentunya. Tuangkan juga oli sok ke dalam tabung teleskopik, namun dengan teknik pemasangan yang benar. Karena kesalahan teknik pengisian malah bisa merusak per sok sehingga bisa timbulkan gejala oleng saat diajak menghajar jalan keriting.

Kebiasaan buruk cara menuang oli paling umum dilakukan dengan langsung menuangkan olinya ke tabung saat posisi as soknya molor, hal ini menyebabkan terjebaknya udara di area sulingan. Setelah terpasang akan terdapat beda tekanan udara di kedua soknya, so salah satu per pasti akan rusak cirinya terdapat perbedaan panjang di kedua per soknya. Jadi cara paling bener yakni dengan menekan habis bottom hingga ujung per soknya nongol melewati bibir as soknya. Dengan begitu udara di dalam area sulingan akan terhembus keluar. Tinggal isi oli soknya, dijamin siap kembali menghajar jalan keriting sok teleskopik kamu (gbr.5). | tito